Летчики сегодня не должны молчать, если думают о своих детях...
Главные вкладки
Если руководство мотивирует их экономить на обработке антиобледенителем, и если работающие сегодня летчики не предложат следствию свидетельских показаний, то в дальнейшем вину будут относить только на них.
В катастрофах тогда не будет виноват никто, кроме погибших летчиков, что помимо гибели, будет влечь негативные последствия для их вдов и их детей.
Анцин и Чехлов не могут постоять за себя, наземные службы теперь могут говорить все, что угодно.
Но постоять за себя, и за жизни будущих пассажиров, могут те, кто продолжает летать.
Экономия на обработке антиобледенителем, без разницы, штраф это, или премия, является заведомо созданием условий для понижения безопасности для пассажиров, в этом вопросе не может быть неких внутренних расчетов, подразумевающих экономию.
В подобных, вполне себе изуверских, внутренних правилах можно воткнуть любую цену, не 30, а 100 тысяч рублей, и летчики, если они имеют право отказаться от обработки антиобледенителем, будут делать это во всех случаях, надеясь на собственное мастерство.
Летчики могут сегодня и не выдавать себя, пусть обратятся к новогазетовцам, те знают что делать, и не выдадут источники.
Если будет установлено, что причиной был лёд, то вина в гибели людей, целиком и полностью, должна быть возложена на тех, кто утвердил подобные внутренние правила, где командиру экипажа предоставлено право отказываться от обработки антиобледенителем, и при этом они материально мотивированы на этом экономить, но если сегодня летчики промолчат, то виноватыми всегда будут только они.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 914 просмотров
Комментарии
Дело здесь не во внутренних
Дело здесь не во внутренних правилах, а в комплексе проблем. Сегодня самолет упал по одной причине, завтра рухнет по другой. По мнению Игоря Волка, летчика испытателя, героя СССР авиации в России отрубили голову. Менять нужно всё - от правил, самих самолетов, до подготовки летчиков. Также он считает, что из ситуации с тюменским самолетом был простой выход - штурвал нужно было не на себя брать, а отдавать и набирать скорость на имеющейся высоте. У военных летчиков это в крови, а гражданских этому даже не учат
Очень сомнительно
Очень сомнительно скомпенсировать сваливание набором скорости с высоты в 200 метров.
Облить надо было машину.
Ютэйр - жмоты из редких.
Жаль парней. И пассажиров, конечно.
Героем можешь ты и стать, но быть подонком не обязан. (с)
Сейчас все станут говорить,
Сейчас все станут говорить, что можно было так,можно было вот так, наверняка ребята сделали что смогли.Легко твоим экспертам с земли сидя на попе ровно говорить как было лучше сделать.
А кто должны говорить:
А кто должны говорить: эксперты, которые непосредственно имеют отношение к летной технике, или политики, стремящиеся на любой катастрофе заработать себе рейтинг?
Говорить должны эксперты,
Говорить должны эксперты, просто сейчас что-то экспертов больного много развелось... в интернете особенно, куда не плюнь - попадешь в эксперта... наверно, много прочитал... ссылок в яндексе.
А рейтинг на катастрофе себе только какие-то совсем отмороженные "политики" пытаются заработать. И не политики даже, а провокаторы.
Another Pill написал:А
Тюменцам важно помнить, что "выплачивает" такие "заработки", которые политически активные граждане "пытаются заработать", не кто-нибудь, а гражданин Российской Федерации.
Это именно он, гражданин, является выгодоприобретателем от критики власти, в данном случае создающей условия для понижения безопасности.
И это именно ему, гражданину, критики власти предлагают стать судьей, как единственно возможному источнику власти.
И чем чувствительнее такая критика, чем больше смертей создала власть, тем больше будет вылазить прихвостней диктатора, пытающихся вернуть гражданам психологию рабов, дескать, диктатор имеет полное право создавать богатых за счет экономии на безопасности людей, а если кто посмеет критиковать действия диктатора, то такой критик пытается заработать, мол граждане, никому не позволяйте давать оценку действиям диктатора, называйте таких критиков единственным злом, типа если бы не эти гнусные политики, пытающиеся заработать, то все кругом замечательно.
Если у кого-то были сомнения, кто такой вступивший в ПНС Сергеев, вступил ли он ради критики власти, или он вступил, выполняя задание прокремлевских, деликатного свойства, то его коммент с призывом лишить сограждан критиков деяний власти, с призывом видеть в них лишь цинично зарабатывающих, этот его коммент в очередной раз ответит на вопрос, кто такой на самом деле, этот некто Сергеев.
Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Внимание! Автор регулярно оскорбляет чувства ворующих!
Витиевато. Ни разу не видел,
Витиевато. Ни разу не видел, чтобы Сергеев пытался навязать кому-то психологию рабов. Вообще об этой психологии, кроме Вас, никто и не говорит тут. Я даже не понял, как мы вообще перешли на обсуждение Парнаса? о_О
Вообще я говорил о том, что люди могут судачить, а эксперты - судить, и не верно, когда одно пытаются подменить другим. Только и всего.
О проблемах в тюменской
О проблемах в тюменской авиации лётчики-профессионалы говорили ещё в 2001 году.
Когда увольняли опытных и принципиальных, болеющих за отечественную авиацию.
Когда они ходили по судам, обращались в ассоциацию независимых профсоюзов.
Изо всех сил старались спасти безопасность полётов. И горько переживали… за судьбу будущих пассажиров.
Уже тогда закладывались сегодняшние катастрофы.
Чудес не бывает. Даже на небесах.
Эх, так чего летчикам
Эх, так чего летчикам говорить, ну чего? Почему-то же подавляющее большинство пилотов обливают свои машины, почему случилась трагедия только сейчас, если это была бы целая система скупости?
Однако Вы правы безусловно - менять нужно норму, при которой отвечает капитан, последнее слово всегда должно оставаться за компетентными в вопросе людьми, а ещё должно быть четкое наказание за ошибку.