Как в городе Тюмени провалилась транспортная реформа. Часть 1.
[img_assist|nid=7272|title=|desc=|link=none|align=left|width=200|height=299] Наверное нет в городе Тюмени жителя, который бы не помнил событие сентября 2011 года носившее гордое название "транспортная реформа" и то, что творилось под этим названием на улицах, остановках и общественном транспорте. А случилось все как в известном афоризме: Хотели как лучше - получилось как обычно! Почему-то тюменским чиновникам, передвигающимся преимущественно на служебных или личных автомобилях показалось, что одни - неправильно рулят (перевозчики), а другие - неправильно ездят (пассажиры) и решили эту несправедливость устранить.
Подход к устранению несправедливости чиновники от транспорта придумали нехитрый, как в учебниках по марксизму-ленинизму: сначала надо все разрушить до основания, а потом на обломках построить рай. Только рай изначально предназначался не для всех, т.к. известно, что под солнцем места для всех не хватит. Неуправляемого хаоса как известно в природе не существует. А когда дело касается бизнеса, да еще куда привлечены бюджетные деньги (пускай и такие небольшие по сравнению со строительством) - без лиц, заинтересованных в этом "хаосе" - не обойдется. Но обо всем по порядку. Описывая цели операции под названием "транспортная реформа", заботу о населении города Тюмени - опускаем сразу, т.к. ни одна еще подобная реформа со времен новой России (начиная с приватизации) не проводилась для и во благо народа.
Задача №1 была - отжать от перевозок мелких перевозчиков, в основном индивидуальных предпринимателей и мелкие ООО-шки, которые своими неоднократными выходами на площади немало попортили крови тюменским чиновникам, начиная с каждого вновь заступаемого мэра города. Если ПАТП 1 и ПАТП 2 были ручными в силу их муниципальности, то с владельцами частных автобусов, а уж тем более с маршрутными такси разговор вести было гораздо труднее. Сделано все было технично, вернее прописано в техническом задании открытого конкурса на право осуществления регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города Тюмени. А техническое задание было прописано так, что все существующие в городе Тюмени маршруты были разбиты по лотам. Вернее не разбиты, а объединены, да так что в одном лоте оказалось по 5-6 маршрутов. А каждый маршрут - это примерно 10 машин. Вот и вышло, что хозяева 1-3-5 машин на конкурс заявиться уже не могли. - Им просто в будущем уготовили роль субподрядчиков, которые победители конкурса привлекали на обслуживание "своих" маршрутов, но уже на своих условиях.
Задача №2 была застроить тех перевозчиков, кто еще не слился под крупных и пытался продолжить хозяйственную деятельность не будучи причастным к лицам, которые решили, что пассажирские перевозки в городе Тюмени - это их хлеб, причем намазанный икрой с двух сторон! Для этого было озвучено задолго до конкурса, а затем прописано в условиях конкурса "обновление подвижного состава". Для автобусов был указан один срок для маршрутных такси - другой. Но и это не проблема, всем приятнее и главное безопаснее ездить на новых автобусах и маршрутках. Собака опять была зарыта в техническом задании конкурсной документации, где кроме укрупнения маршрутов в лоты по неизвестному принципу, была прописана также минимальная пассажировместимость транспортного средства. То есть количество человек официально (по техническому паспорту) набиваемому в машину. Если с автобусами большой вместимости еще как-то более-менее понятно, то с маршрутками обошлись жестко. Дело в том, что у автомобилей российского производителя Газ "газелей" 13 пассажиромест, а у иностранных - Фордов, Пежо, Ивеко, Хундаев - от 18 до 22 мест. Так вот из 50-ти с лишним маршрутов, разыгранных на конкурсе для автобусов малой вместимости (маршрутки) для автобусов типа "Газель" отводилось не более 5-ти маршрутов! Таким образом, предприниматели соседних с Тюменской областью регионов: Свердловской, Курганской, Челябинской областей обзавелись газелями в хорошем состоянии и за сходную цену. Кто смог перешли на работу в развозках и обслуживание челноков, таскающих шмотки с "Таганского ряда".
[img_assist|nid=7273|title=|desc=|link=none|align=left|width=200|height=93]
Еще одно изобретение "реформаторов", решающее задачи №1 и №2 - включение в состав одного лота с маршрутными такси одного маршрута с автобусом - чтобы уже совсем никуда не делись! Для особо приближенных было придумано такое условие, подтверждающее наличие подвижного состава как договор поставки автобусов. Причем срок поставки приходился уже после подведения итогов конкурса и заключения договора с победителем! Были также условия про обязательное оснащение транспортных средств GPS-навигаторами, но вот с наличием валидаторов и обязательством возить льготников в маршрутных такси - здесь тюменские "реформаторы" пошли впереди планеты всей! Без валидаторов ездили почти три месяца и за это время из бюджета города за перевозку льготников перевозчикам было отпущено на глаз: кто в теме и должен часть откатить - тем побольше, кто со стороны - по остаточному принципу. Соответственно дележ произошел внутри фирм-победителей: водителям, обслуживающим свои маршруты - одно, привлеченным со стороны (субподрядчикам) - остатки.
О том, как удачно совали интересы "реформаторов" из Департамента по транспорту и предприимчивых перевозчиков, одним махом ставшими монополистами на рынке пассажирских перевозок - в продолжениях.
Видео по теме:
http://www.youtube.com/watch?v=J3t6mZE-qCE&feature=c...
http://www.youtube.com/watch?v=Ho7u2LE6-4A&feature=c...
http://www.youtube.com/watch?v=uvJ0eP6-Ogw&feature=r...
http://www.youtube.com/watch?v=r5axjxefij8&feature=r...
Ссылки по теме:
http://www.golosa.info/node/5499
http://golosa.info/node/1745
http://www.golosa.info/node/548
http://www.ikd.ru/node/172987
http://72.ru/text/news/489613.html
http://tumen.bezformata.ru/listnews/posledstviyah-tr...
http://tumen.bezformata.ru/listnews/moor-vislushal-m...
http://www.avtogazeta72.ru/autonews/avtoproblemi
http://www.mngz.ru/tyumen-region/power-money-busines...
- версия для печати
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 10576 просмотров
Комментарии
Запретить езду по улицам
Запретить езду по улицам Тюмени на личном автотранспорте!!!
И будет рай перевозчикам.
И много других полезностей тоже.
Граница на замке?
Если присмотреться, то
Если присмотреться, то действия городских властей подпадают под УК ст.169 "Воспрепятствование законной предпринимательской или иной деятельности" с использованием служебного положения. Я вот до сих пор не могу понять целесообразности ограничения рынка перевозок.
Если "вежливые человечки" лезут к вам со своими однотипными тупыми комментами - вы на верном пути.
продолжение в следующих
продолжение в следующих сериях)))
илья леонидович глущенко, он
илья леонидович глущенко, он же Бука, любовник невмержицкого, каким местом здесь замазан?
Не знаю, может быть это все
Не знаю, может быть это все делается ради зарабатывания бабла, но аксакалы на убитых автобусах и Газелях достали в конец. Устраивают гонки по городу в желании обогнать конкурента и рубануть побольше. Может эта "группа" и полезна для оппозиции, но безопасность на дорогах точно не добавляет. Все таки маршрутка это не мастерок, это средство повышенной опасности, и даже если при этом чиновник получит побольше денег, я за то что бы этих орхаровцев проверял доктор перед выездом, а авто контролировал механик. Так что пусть будут управляемые но серьезные конторы, а не частник который никогда не потянет доп контроль безопасности.
Кстати не понятно почему БОЛЬШИМИ группами легче управлять чем кучей разрозненных и малых. Если завтра на трассу не выйдет один, два частника это одно, а если не выйдет весь ПАТП, сдается мне будет другое.
В управляемых-серьезных
В управляемых-серьезных фирмах типа АТП "Отечество" свои водители выезжают на маршруты с пачкой проштампованных контр. механиком и медиком путевок. Кстати там, же - хваленые Хундаи ездят с таким перегрузом, что водители всерьез подумывают о блокировании поручнями аварийных окон - чтобы толпа не выдавила.
О теории управления массами читайте Лебона "Психология масс".
нех под савчука копать, пидр
нех под савчука копать, пидр
нбд написал:нех под савчука
Уважаемый НеБзДи, если Вы внимательно читали статью с самого начала, то должны были заметить, что она посвящена тюменским чиновникам от транспорта, а не директорам конкретных фирм! С озвучиванием фамилий главных героев репортажа, Вы забежали немного вперед - этому будет посвящена последняя статья. А как Вы выражаетесь "копать" под Савчука или кого-либо еще (фамилии - позже) - удел прокуратуры, ОБЭП и прочих комп. органов, плиз!
А в ПАТП такое случается?
А в ПАТП такое случается? Есть ли задокументированные случаи изъятия подобных "заготовок"?
Героем можешь ты и стать, но быть подонком не обязан. (с)
писдобольный сцученок
писдобольный сцученок бздливый, скоро тебя гандона задокументируют